1.核心測試：鎖定材料高溫長期服役極限

該設(shè)備的核心作用是完成蠕變試驗和持久試驗兩大關(guān)鍵測試，這兩項測試是航空材料選型和性能驗證的核心依據(jù)。

蠕變試驗：模擬航空材料在高溫環(huán)境下承受恒定載荷時的緩慢塑性變形規(guī)律。比如航空發(fā)動機渦輪葉片在工作時，需長期處于1000℃以上高溫并承受離心力，即使是微小的蠕變變形，長期累積也可能導(dǎo)致葉片與機匣摩擦、結(jié)構(gòu)失效。通過試驗機設(shè)定對應(yīng)溫度和載荷，持續(xù)監(jiān)測材料變形量隨時間的變化，可繪制蠕變曲線，明確材料在特定工況下的蠕變速率、穩(wěn)態(tài)蠕變階段時長等關(guān)鍵參數(shù)，判斷材料是否能長期維持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

持久試驗：與蠕變試驗側(cè)重變形不同，持久試驗聚焦材料在高溫、恒定載荷下的斷裂壽命。測試時保持溫度和載荷不變，直至材料發(fā)生斷裂，記錄斷裂時間。對于航空發(fā)動機燃燒室、噴口等部件，其材料需在高溫燃氣沖刷和應(yīng)力作用下穩(wěn)定工作數(shù)千甚至上萬小時，持久試驗數(shù)據(jù)直接決定材料能否通過選型標準，避免因材料過早斷裂引發(fā)空難。

2.適配多類關(guān)鍵航空材料的研發(fā)驗證

航空裝備不同熱端部件的材料需求差異顯著，高溫持久蠕變試驗機可針對性適配各類核心材料的測試需求，助力材料優(yōu)化與國產(chǎn)化替代：

高溫合金：作為航空發(fā)動機渦輪葉片、導(dǎo)向葉片的主流材料，其耐高溫蠕變性能是研發(fā)核心。試驗機可模擬發(fā)動機不同區(qū)域的溫度梯度（從800-1200℃不等），測試不同成分配比、熱處理工藝下合金的蠕變與持久性能，為優(yōu)化合金中鉻、鈷、鎢等元素含量，改進鍛造或3D打印工藝提供數(shù)據(jù)支撐。

復(fù)合材料：航空機身、機翼的熱端部位逐漸開始采用陶瓷基復(fù)合材料、碳-碳復(fù)合材料等，這類材料輕量化且耐高溫，但易在高溫應(yīng)力下出現(xiàn)界面開裂等問題。試驗機可通過精準控溫與載荷控制，測試其在長期高溫下的蠕變行為，驗證復(fù)合材料與金屬連接件的匹配性，推動其在減重、提效的航空設(shè)計中的應(yīng)用。

鈦合金及耐熱鋼：鈦合金常用于發(fā)動機風(fēng)扇盤、壓氣機部件，耐熱鋼則用于機身高溫區(qū)域的支撐結(jié)構(gòu)。通過試驗機測試，可對比不同加工工藝對材料蠕變性能的影響。

3.支撐航空裝備設(shè)計優(yōu)化與可靠性提升

高溫持久蠕變試驗機的測試數(shù)據(jù)不僅服務(wù)于材料研發(fā)，更深度融入航空裝備的整體設(shè)計流程：

指導(dǎo)結(jié)構(gòu)強度設(shè)計：在航空發(fā)動機、機身結(jié)構(gòu)設(shè)計階段，工程師需依據(jù)材料的蠕變和持久數(shù)據(jù)，通過有限元分析模擬部件在全生命周期內(nèi)的受力與變形情況，合理設(shè)計部件尺寸、結(jié)構(gòu)形狀。

助力材料失效分析與改進：當航空材料在試驗或試飛階段出現(xiàn)異常變形、斷裂時，高溫持久蠕變試驗機可復(fù)現(xiàn)失效工況，通過對比正常與失效材料的蠕變、持久曲線，定位失效原因。

保障裝備服役安全性與經(jīng)濟性：精準的蠕變和持久數(shù)據(jù)能幫助制定合理的裝備維護周期。例如根據(jù)發(fā)動機部件材料的持久壽命，提前規(guī)劃檢修或更換時間，既避免因材料失效引發(fā)的安全風(fēng)險，也減少過度維護造成的成本浪費，對客機這類需嚴格控制運營成本和安全性的裝備尤為重要。